R2G

Bij het zoeken naar onze route letten we ook op de diepte van sporen in relatie tot de vrije rijhoogte van uw wagen. Onder de wagen kijkend kunt u de maximale vrije rijhoogte zelf bepalen: letterlijk de hoogte waar alles vrij onder is, meestal is dat onder het differentieel. Wees erop bedacht dat met name in bochten sporen dieper kunnen zijn dan ergens anders. Als u met uw wielen direct naast een te diep spoor rijdt, rij dan niet te hard. Een kleine stuurafwijking kan ervoor zorgen dat al uw wielen in het spoor vallen, en dan krijgt de voorwaartse energie plotseling een andere richting, of erger wordt het omgezet in een roterende beweging. Kruipende onder de tien km/h lijkt wel weinig, maar in de verkeerde richting gaat het opeens heel hard. Laat de wielen zelf het spoor volgen, stuur alleen om te stabiliseren. Sporen verlaten we het makkelijkste waar het ondiep is, dus wilt u direct uit een spoor, zult u het spoor moeten weggraven. Als u in een spoor grip verliest, helpt naar links en naar rechts sturen misschien om via het hoekprofiel van de band grip te krijgen op de zijkant van het spoor. Voorkom altijd spinnende wielen, die hebben geen grip en het profiel van uw banden vult zich met modder waardoor de banden nog gladder worden. Gladde banden hebben geen grip meer.

We verkennen natuurlijk eerst te voet wat er onder water zit. Hoe is de bodem? Hoe diep? Peil met een schep of stok, niet alleen kijken, want het water vertekent. Hoe hoog zit de luchtinlaat? En de verdeler? Als het stroomt is de bodem waarschijnlijk stevig, als het stilstaat ligt er misschien slib. Probeer even hoe dik die laag is. Controleer of de oevers aan de overkant niet te steil of erg glad zijn. Water in de motor is nooit goed: in onze motoren kan water niet verbranden. Zorg dus dat het water ruim onder uw (altijd open zijnde) luchtinlaat blijft. Als richtlijn kunnen we aannemen dat tot een stukje boven uw banden alle standaard geplaatste luchtfilters buiten het beriek van water blijven. Vaak rijden we met onze verlichting ingeschakeld om aan te geven dat we bewegen in het terrein, voor dieper water doe dan uw koplampen even uit ( dat voorkomt knappen van het glas). Hang vervolgens een zak voor uw gril en maak al rijdend een boeggolf door een zekere vaart vast aan te houden. Rij met een zo constant mogelijke snelheid. Het water daarachter vormt ter hoogte van de motor juist een golfdal. Zo dompelt u de motor minder onder dan de rest van uw wagen en dat is prettiger. Eenmaal uit het water halen we de zak meteen weg, anders wordt de motor weer te heet.